（左）しなやかでありながら、路面をしっかりとグリップする足回りは、292PSにパワーアップされたエンジンと見事な調和をみせる。軽やかでコントローラブルなハンドリングは、まさに“人馬一体”という表現がふさわしい。（右）３モデルで展開されるBell & RossのアルピーヌF1チーム ・ウォッチコレクション。写真は50本限定のBR-X1 A521。
Photo TONY TANIUCHI
アルピーヌが満を持して送り出した２シーター・ミッドシップ・スポーツカーは、再びＡ１１０を名乗ることとなった。それは時代が変わってもポルシェ９１１やロールス・ロイス・ファントムの名が変わらないのに似て、アルピーヌの普遍的な価値を示している。
丸みを帯びた、どこか可愛らしくもある流麗なボディーこそイメージを踏襲しているものの、新しいＡ１１０の中身は半世紀前のＡ１１０とは別物となっている。
全長４２０５㎜、全幅１８００㎜、全高１２５０㎜のコンパクトな車体はアルミを多用したもので、その重量はわずか１１２０㎏。ドライバーの背後に積まれたエンジンは２５２ＰＳを発生する１・８ℓの直列４気筒ＤＯＨＣターボで、ギアボックスは２ペダルの７速ＤＣＴのみの設定となっている。
２０２０年からラインアップに加わったＡ１１０Ｓは、エンジンを２９２ＰＳにパワーアップ。それに伴いスプリングレートを50％高めてダンパーやスタビライザーなど足回りを強化。さらにワイドタイヤやカーボン製のルーフなどを装備し、よりスポーティーなチューニングを施したエボリューション・モデルだ。
丸みを帯びた、どこか可愛らしくもある流麗なボディーこそイメージを踏襲しているものの、新しいＡ１１０の中身は半世紀前のＡ１１０とは別物となっている。
全長４２０５㎜、全幅１８００㎜、全高１２５０㎜のコンパクトな車体はアルミを多用したもので、その重量はわずか１１２０㎏。ドライバーの背後に積まれたエンジンは２５２ＰＳを発生する１・８ℓの直列４気筒ＤＯＨＣターボで、ギアボックスは２ペダルの７速ＤＣＴのみの設定となっている。
２０２０年からラインアップに加わったＡ１１０Ｓは、エンジンを２９２ＰＳにパワーアップ。それに伴いスプリングレートを50％高めてダンパーやスタビライザーなど足回りを強化。さらにワイドタイヤやカーボン製のルーフなどを装備し、よりスポーティーなチューニングを施したエボリューション・モデルだ。
